Uber终于退出了中国市场。
在网约车在中国合法化后的第一个星期一，一场收购案宣布Uber和滴滴出行将结束烧钱大战，成为一家人。Uber将以资产出售和退出中国运营，成全滴滴出行的行业老大哥地位。
8月1日，滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。双方达成战略协议后，滴滴出行和Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。
卖掉优步中国，Uber全球换来了滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益。与此同时，滴滴出行创始人程维将加入Uber全球董事会；Uber创始人Travis也将加入滴滴出行董事会。交易双方称，未来优步中国将保持品牌和运营的独立性；而滴滴还将进一步推进进入其他海外新兴移动出行市场，如港澳台地区、日本、韩国、欧洲、俄罗斯等地。
滴滴似乎成为了这场交易最大的赢家，不仅“吃下”竞争对手，并且成为了当前唯一一家腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业。
作为滴滴曾经的对手，Uber为什么愿意退出中国市场，“放权”给滴滴？
疲倦的资本角力
2014年进入中国市场，优步中国至今尚未盈利。其重要原因之一，源于它在中国市场为了竞争和扩张而不得不烧掉的大量补贴。
Uber进入中国的那一年，正好遇上了中国互联网史上最疯狂的一场烧钱大战。
2014年1月，滴滴获得腾讯、中信产业基金1亿美元C轮投资。同时，滴滴接入微信支付，当天即有6000订单通过微信支付。而在此后的一次促销推广中，腾讯和滴滴共同补贴数千万元，从此引发了疯狂的烧钱大战。
公开数据显示，在2014年1月至5月之间，随着打车补贴大战席卷全民，滴滴一度一天就要烧掉一亿多元人民币，这期间它总共耗费就超过24亿元人民币。
同年12月，滴滴获得中投、淡马锡、俄罗斯DST和腾讯7亿美元的D轮融资，估值35亿美元。2015年，合并快的后的滴滴又历时两周完成20亿美元融资。当时，滴滴现金储备超过35亿美元——这是中国移动互联网领域现金储备最高的公司。
拥有大量现金，不断用补贴获取市场的强大竞争对手，成为了Uber在中国扩张的最大障碍。挤进这个市场的第一个门槛就是钱！
2015年，认识到上述门槛重要性的Uber公司创始人兼首席执行官特拉维斯·卡兰尼克(Travis Klanick)宣布，该年计划向中国市场投资高达10亿美元。在一封当时发送给投资者的邮件中，Kalanick对投资者解释，只有对中国对用户进行补贴，才能吸引中国用户，在中国继续扩展，而这将需要大量资金。
大量的投资提升了了Uber在中国的市场集中度，优步中国成为了滴滴出行最重要的竞争对手之一。继续烧钱扩张，成为双方难以避免的一种竞争手段。
对于两家公司而言，最根本的还是处在争地盘阶段， 而焦点则在于如何能让客户选择他们的软件——争取更多的乘客和司机是他们在中国市场多数资金的投放方向。
一场看不到赢家的角逐开始了，两家公司持续进行着一场疲倦的资本角力。
2016年6月2日，Uber Technologies Inc.从沙特的主权财富基金筹得35亿美元，是这家旧金山公司迄今获得的最大单笔投资，该公司最新一轮融资总额因此升至50亿美元。与此同时，滴滴出行也表示，正在努力完成一轮逾35亿美元的融资，其中包括苹果公司5月做出的10亿美元投资。
新资本的注入使得两家公司收获了更多的“弹药”，在全球市场内他们展开了火力十足的比拼。其中，中国市场的竞争最为激烈。而这个市场正是滴滴的大本营——滴滴表示，该公司在400个中国城市有1400万签约司机，占据市场87%的份额。
2016年，Uber的中国对手还在进一步变得强壮起来。滴滴获得了阿里巴巴和腾讯这两家中国最有价值的科技公司的投资，更曾有知情人士在今年6月表示，滴滴计划明年在纽约进行首次公开募股。
看起来，外来者Uber的日子并不好过。
昂贵的Uber中国梦
如果没有今天公布的这场交易，今年Uber是不是需要比去年10亿美元更高的投入，来应对他们的中国对手呢？
Uber中国梦，是在是太昂贵。
但拥有庞大规模的中国市场，曾经是它发展棋局中不能放弃的重要据点。刚进入中国时，Uber只占据了1%的市场份额。但随着这家公司不断发力扩张，2015年9月份，它终于成为了中国市场的亚军，市场占有率在30%-40%。尽管未能成为市场的老大，但仅仅在进入中国两年后，Uber中国的业务规模就几乎与Uber美国相当了。
据卡兰尼克2015年6月写给投资者的一封电子邮件显示，Uber司机每天在中国市场上收到的订单量在当时正逼近100万份——这一数字几乎与2015年年初Uber全球业务量一样多，而这个成绩是在11座城市的基础上取得的。
5个月之后，Uber在中国版图上又添加了另外11座城市，两年之内总共进入了22座中国城市。现在，在Uber覆盖的全球64个国家和地区的351个城市中，广州、成都、杭州业务都已进入全球前五，广州已经超过纽约，成为Uber订单量最高的城市。可以说，Uber一直在努力打入中国市场，同时也取得了一定的成绩。但是，Uber为了实现其中国梦，付出了昂贵的代价和巨大的损失。Uber由于在中国的巨额补贴，每年至少要损失10亿美元。
因此，Uber的投资者一直要求其出售在中国的资产。再加上Uber在其他发达国家已经实现了盈利，因此Uber就算撤出中国业务，但它仍将持有滴滴的大量股权，而甩掉在中国的高额亏损，也将有助于为Uber全球最终上市铺平道路。
出让资产给滴滴，并持有滴滴的股份，看起来是Uber的一种明智妥协。结束一场疲倦的资本角力，助力对手成为这个市场最强者，并分享对手的资本收益，谁说不是一件好事呢？
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